2021年4月21日，第二届世界内燃机大会（简称大会）在山东济南举行。承继2018年11月在无锡召开的首届世界内燃机大会“绿色、高效、创新、发展”主题，本届大会聚焦“绿色、高效、智能、可靠”。

“当以‘碳达峰、碳中和’为目标的低碳绿色发展进入快车道，内燃机必须满足更清洁、更高效、更智能、更可靠的社会发展要求。”中国内燃机学会秘书长李树生表示，未来的内燃机发展需要进一步通过产业融合和关键性能突破，在降低排放、提高效率、强化可靠等方面做出更加深入地探索。

李树生进一步指出：“内燃机依然具有旺盛的生命力，在‘碳达峰、碳中和’的道路上，拥有巨大市场保有量的内燃机扮演了关键角色。降低碳排放已经是一个世界性的共同课题，也是为未来人类发展谋福利的大事。世界内燃机大会提供了一个公开交流的平台，邀请全球专家学者来一起梳理、探讨内燃机发展中的技术难题，并就技术发展路线达成共识、寻求突破。”

数据显示，目前我国的碳排放量占比中，电力行业（主要是火电）占41%，交通行业（主要是油品）占28%，建筑和工业大概占31%。李树生指出：“内燃机占据所有行业动力的90%，尽管每年都面临升级淘汰，但保有量和产销量仍然令人瞩目，内燃机减排之路任重道远。”

即使道路远且阻，李树生表示，目前各方已就内燃机未来发展达成三种共识。第一，通过应用稀薄燃烧、可变压缩比、米勒循环等技术，着力提升内燃机的热效率。“少烧燃料就是减碳。此前，潍柴动力全球首台热效率突破50%的柴油机问世，充分展示了内燃机减排提效的巨大潜力”。

第二，强化内燃机的配套体系，比如研发性能更优的混合动力发动机。李树生透露，目前中国内燃机学会正在筹备成立混合动力分会，预计今年七八月份即将挂牌。中国内燃机学会容纳百余家产业链会员单位，行业覆盖汽车、船舶、工程机械等细分领域。

第三，推动氢燃料电池动力的研发。“虽然目前在高纯度提氢、储氢、运氢等环节仍然存在诸多困难，但是氢燃料电池动力在能量密度、续航里程等方面的优越性，是内燃机减排最具现实意义的重要创新之路。

这意味着，未来内燃机将着眼于自身技术的提升、与配套体系的融合，以及基于可用能源结构的创新，去夯实“碳达峰、碳中和”的进阶之路。

困难愈大，解决问题的愿望愈强烈，本届大会也成为关注内燃机发展的全球各界智囊的“头脑风暴”大会。李树生透露，本届大会规模宏大，代表报名踊跃，收到论文投稿559篇，包括215篇英文论文，大会设立4个主旨报告、9个主题报告，并在8个分会场设立165个专题报告，并将第十届内燃机可靠性技术国际研讨会纳入大会，较首届大会规模实现近乎翻番增长。此外，本届大会期间将成立“中国发动机碳中和创新联盟”，希冀以产业链联盟体的形式联结各方力量，共同助力内燃机行业降碳增效。