近几年国产卡车AMT变速箱的装配数量逐年提高，颇有一番取代手动变速箱的趋势，AMT变速箱可以降低劳动强度和操作难度，对于行车安全性和舒适性都有大幅的提升，国产重卡的柴油车型早在几年就可以配置AMT变速箱，LNG重型卡车搭载AMT变速箱一直是只听风声不见雨点。LNG卡车什么时候才能搭配AMT变速箱呢？

其实这一切都在悄然进行，在经过多车综合路况1000万公里的测试之后，终于它来了，并且一出手就是王炸。2020年底，福田欧曼EST超级重卡带着康明斯X15NG天然气发动机和采埃孚AMT变速箱这一超强组合闪耀问世。

动力方面，欧曼EST搭载的康明斯X15NG天然气发动机，是目前行业内天燃气发动机的领先机型，亮点颇多。其创新设计的废气再循环系统，有效降低燃烧系统和排气系统热负荷，既实现了低气耗又带来了高可靠性，同时优化进气系统以确保混合气体充分燃烧；创新的增压器技术，采用独有的双涡道，充分利用排气脉冲并确保增压器在高效区域工作，提高发动机工作效率及高原适应能力；利用双旁通技术，相比于传统的单旁通，有效利用排气脉冲，提高气耗经济性；高精度、高可靠性的燃气喷射系统，确保空燃比的精确控制，提升经济性和排放清洁性，使用周期可长达15年。这款发动机功率在530-550马力，最大扭矩2600N.m，最大扭矩转速1100-1400转，与现有产品比低速扭矩提升20%以上，均是目前国六天然气发动机领先的动力水平，可以媲美同型号柴油车。

在可靠性方面，这款车通过了极寒、高温、高原极限环境试验和等效120万公里的耐久性试验，经过了1160万公里的可靠性验证。同时针对燃气车高热负荷这一特性专门进行了优化设计，有效避免因高热负荷导致的缸盖裂纹等问题。

天然气车型本身就有着不错的燃料经济性，如果能搭配AMT变速箱更是如虎添翼，在降低劳动强度的同时，还能进一步提高车辆燃料经济性。实际上，天然气车型搭载AMT变速箱的呼声和需求由来已久，但直到欧曼EST超级重卡推出X15NG+ZF AMT，这个愿望才终于得以实现。

这款车搭载了传动效率达99.7%的采埃孚传胜系列AMT变速箱。其独有的TCU模块能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。以换挡次数为例，在复杂路况下，手动挡重卡行驶每行驶1000公里需要手动换挡300余次；而AMT车型在TCU电控模块的控制下，换挡次数可以达到600多次，几乎比手动换挡整整多出了一倍.更精准的换挡策略和换挡精度，可以帮助保证发动机始终在最佳经济转速区间工作，从而有效降低耗气量。

在富气区域，天然气卡车燃料价格相对柴油更便宜，还不用烧尿素，排放清洁，对于很多用户来说堪称是完美车型。目前美中不足的是，很多地方没有加气站，由此带来的里程焦虑和加气焦虑使得不少用户放弃了天然气车型。

提前考虑到这个问题，欧曼EST超级重卡天然气车型，搭载了4个气瓶，气量总容积达到3400L,可以实现4000公里不加气连续运营，横贯中国再无里程焦虑。福康X15NG天然气发动机加采埃孚传胜AMT变速箱这一超强组合在燃料经济性上，同比国五气耗降低14%左右，整车动力链性能与工况匹配性更优，气耗更低，可降低气耗4%。

趋势源于需求，LNG天然气发动机加AMT变速箱这一组合的市场需求，背后是竞争日趋激烈的运输大环境，只有更快、更省、更可靠才能站稳脚跟。而福田欧曼EST超级重卡，凭借康明斯X15NG天然气发动机+采埃孚AMT变速箱组成的“X超级动力链”，在燃料经济性和可靠性方面再度提升优势，多拉快跑还省气，是目前货运市场大环境下的不二选择。