• 官方微信
  • 今日重卡微信
  • 您当前的位置:首页 > 推荐 > 原创 > 奥铃轻卡风雨相随 邯郸小伙的可靠伙伴

    奥铃轻卡风雨相随 邯郸小伙的可靠伙伴

    时间:01-23  来源:今日商用车   作者:吴凡

    “春天的花开秋天的风以及冬天的落阳,忧郁的青春年少的我曾经无知的这么想。风车在四季轮回的歌里它天天的流转,风花雪月的诗句里我在年年的成长。流水它带走光阴的故事改变了一个人,就在那多愁善感而初次等待的青春。”


    在那首《光阴的故事》中,罗大佑带着怀念略显伤感地唱着关于成熟的故事。对于大多数卡友而言,成熟是在风尘仆仆中阅尽沧桑依然心怀感恩,成熟是在与“兄弟”的栉风沐雨中找到了相依相伴的温暖。


    1.jpg


    河北邯郸的乔利建已经过了而立之年。今年34岁的他,在过去的1800个日夜中,都有一位忠诚、有实力的可靠“小伙伴”守护左右。那是他的奥铃轻卡,不知不觉,在细水长流的平淡日子中,与他共同奔赴了超过30万公里的行程。
    “我相信,只要国家不强制报废,它就能一直跑下去。”乔师傅说,没有什么能让他和奥铃轻卡分开,“就算换车,肯定也是认准奥铃。”奥铃轻卡的卓越性能早已在他的心底最柔软处,打上了深深的烙印。

    从“芯”开始 爱上“不简单”的奥铃轻卡


    相守从相知而来,相识因缘分而始。乔师傅结缘奥铃CTX,多少有些误打误撞。


    2013年,有些积蓄的乔师傅,打算入手一辆新车。当时的他,本来看中了国内某知名品牌发动机,且多个品牌整车都搭载了这一品牌机型,可选范围不小。结果在市场上转了一圈后,他尴尬地发现,在这个排放标准从国三切换到国四的节骨眼上,该品牌发动机竟然还没推出国四产品。


    “人朝前看,国四即将全面实施,当时就算国三车型依然火爆,我还是不愿随大流买国三车。毕竟这一买,说不定就是买终身了。”乔师傅笑谈。


    每一次排放标准升级,不仅是法规政策的迁变,更是对车企研发、制造实力的一场硬仗考验。当乔利建尝试寻找购置一步到位满足法规要求的“心水之选”时,搭载高大上、“国际范”福田康明斯ISF3.8L动力的奥铃CTX闯进了他的视线。
    奥铃CTX配备康明斯与福田汽车强强联合、投入巨资全新研发的直列四缸高压直喷式柴油发动机,轻松满足日趋严格的排放标准之余,具有动力强劲、 可靠耐久、结构紧凑、高效经济等特点。

     

    2.jpg

     

    从“芯”开始,乔师傅对奥铃CTX产生了浓厚的兴趣。越了解,越是钟情。“我基本固定跑邯郸--聊城线路,主要拉化工原料,有时也替厂里运输一些设备。”乔师傅说,虽然ISF系列动力为国内主流轻卡厂商所青睐,但在一众选择中,当属奥铃CTX在整车的动力性、承载性、操控性和舒适性方面做得最为到位。


    作为福田汽车与康明斯、采埃孚、莲花等全球合作伙伴,深度链合定向开发的诚意之作,奥铃CTX 实现了整车与核心部件的完美匹配,无论是在动力性,还是承载性、操控性、安全性等性能上,都展现出了均衡的高水平。


    利用动力系统的升级带动整车整体性能、功能及品质全面升级,奥铃CTX满足了乔师傅对一款升级换代产品的迫切需求。2013年2月,他果断购入了一台配备ISF3.8升发动机的6.2米奥铃CTX轻卡。


    “奥铃轻卡不简单。不再比较,更无需纠结,虽然奥铃品牌在邯郸当地保有量不高,但我对自己的选择充满信心。“

    用心守护 助力用户事业成长


    “其实,买奥铃CTX前其实我用的是另一个品牌的轻卡。”乔师傅表示,尽管当初是抱着信赖奥铃品牌科技品质试一试的心态买的奥铃CTX,但近6年时间跑下来,他完完全全被奥铃轻卡的品质所征服,周边入手奥铃轻卡的朋友也越来越多。“可以说,我见证了奥铃轻卡在邯郸市场的成长。”

     

    3.jpg

     

    投我以桃,报之以李。奥铃轻卡的市场增长源自其精工细作的卓越品质,源自奥铃品牌对市场的充分尊重,它十分懂得像乔师傅这样的个体车主,最需要的是什么;它希望为那些在排放标准、低迷运费、城市道路治理等多重压力下,艰难生存的轻卡用户们,提供高效运输工具。


    这意味着奥铃轻卡必须做到多拉快跑还省油省心。乔师傅表示,在链合全球领先技术的科技实力加持下,奥铃轻卡的优势非常突出,“日常拉10吨左右的货非常轻松,想超车很任性!更重要的是特别省!”


    省到什么地步?乔师傅总结实际运营数据后表示,奥铃CTX要比同类竞品百公里节油至少2-3升,“最远跑过邯郸--盐城,单边全程近1000公里,仅仅加了700元左右的油”。


    4.jpg


    集腋成裘。对于像乔师傅这样的个体车主而言,一方面,车辆的速度提高了、更能拉了,意味着运输效率提高了;另一方面,油耗降了,在实际运营中将能节约的钱省下来,无形中就等于是赚了。


    “不过也不能一味强调油耗。比起整车性能好坏,驾驶员的水平对油耗表现的影响更大。”爱钻研的乔师傅,通过与奥铃CTX的朝夕相处,得出了几点经验之谈:第一,它拥有1100-1700宽泛的经济转速区间;


    第二,当转速为1600时可输出最大扭矩,这也是爬坡时兼顾最强动力和最佳油耗的理想数值;


    第三, ISF3.8L发动机+8档箱+4.44后桥速比的配置,特别适合像他这样拉10吨左右货的平原工况。


    5.jpg


    尤为让乔师傅称赞的还有奥铃CTX的可靠性。实际上,随着全生命周期概念的普及,终端用户对可靠性的要求日益迫切。可靠的车辆,出勤率高,维养上省心省力省钱。


    “我这台奥铃轻卡现在总里程超过30万公里,一次大修都没有过,小毛病也很少。”乔师傅表示,奥铃CTX一点也不娇气,皮实耐用扛造,“但好车也不能可劲儿用”。他的用车经验是:勤检查、勤保养。“我从来不在车辆保养上省钱,要用都用最好的;而且用车要懂得主动学习,了解每款车的‘脾性’,知己知彼,才能发挥优势。你对它好,它自然也对你好。”


    6.jpg


    作为生产资料,卡车需要在使用中发挥价值,但价值的创造有赖于厂商造好车、用户选对车,更有赖于双方在运营过程中的互相支持、密切合作。市场在急剧演变,终端用户与卡车厂商的关系开始微妙,不再是简单的买卖,而有了日益频繁的情感交流。


    这不,生活越来越美的乔师傅,又看上了奥铃最新推出的CTS轻卡。融合欧美日领先技术,奥铃CTS实现可靠性、舒适性、动力性和高效性的四大突破,油耗降低10%、排放降低10%、整车运营效率提升30%,进一步助力物流客户高效运营。难怪在采访的最后,乔师傅会如此笃定地说:“可靠、省油,工艺精良,再买车毫无疑问肯定选奥铃CTS。”看来,他与奥铃轻卡风雨相随的故事还将续写更多精彩。

     

     

    北京星宇创信科技有限公司 © 转载请注明来源 《今日商用车》 |  备案号:京ICP备18004794号-1