在物流的众多细分业态之中，提及危化品运输，便有独特之感。这与危化品本身具有易燃易爆、强烈腐蚀的特性，运输本身即存在巨大危险关系莫大。亦因如此，危化运输对车辆选择、人员配备、企业管理等提出了非常高的要求。

在华东地区，南京三圣物流有限公司（简称南京三圣）是一家“有名”的公司。作为中石化危化品公路运输的“战略物流服务商”，南京三圣优质的客户资源诚然让人艳羡不已；但规模、规范的作业方式同样令人肃然起敬。

 

目前，其自有车辆近300台，驾押人员近700人，拥有自己的危险化学品运输车辆维修厂，配套设施齐全。同时，为了满足客户的需求，南京三圣还建立了近6000平方米仓库，堆场1万平方米，完全可以满足仓储业务及物流配送需求。

但对于商用车行业而言，更让人好奇的是这样一家现代化的危化品运输标杆企业，究竟是如何选“好车”、“用好”“车的？

 

降本增效的实战专家

毋庸置疑，像南京三圣这样的标杆型物流企业是众多整车厂眼中的香饽饽。赢得南京三圣的青睐，不啻于获得了品牌在区域打响口碑、做大份额的宝贵良机。因此，2015年南京三圣提出新的购车需求时，一时门庭若市，求访者络绎不绝。
“近年来车辆更新很快，我们也想了解一下不同品牌的实际运营性能。” 南京三圣物流生产部部长章狄说，当时选择了中国重汽汕德卡与其它3家品牌，要求按要求提供测试车辆，同线路、同期测试。

 

“由于当时我们是第一次和中国重汽交流，也不确定汕德卡是否能符合要求，是不是我们真正需要的车。”与其纠结，不如让不同厂家的车辆在同一起跑线上PK，实战论英雄。志在必得的中国重汽汕德卡，通过合理科学的配置整车，在南京三圣的实测运营中，高速巡航速度至少提高10km/h，整体效率提高了15%，燃油消耗降低1%-2%。

“合理配置意味着，中国重汽汕德卡契合了我们对运输车辆的具体需求。” 章狄告诉《今日商用车》，引入测试车时，南京三圣已提出了明确需求——“中国重汽汕德卡需要提供专业建议，配置满足高速跑70-80km/h适用车型”。

 

车辆的标载时速日益得到如南京三圣一般规模物流企业的重视。章狄表示，无论是从公司的整体运营效益，还是从驾驶员的招募优势层面考虑，提升车辆的平均时速迫在眉睫。

”之前公司的老旧车型在运输过程中的巡航速度是65km/h左右。速度提不上去，需要频繁加油，难免增加油耗，而我们给驾驶员的油耗标准又是固定的，据此考核他们的奖金。” 章狄表示，““如果以80km/h跑，可能200多公里3小时就到了；如果是60km/h，则需要4小时。在途时间越长，驾驶员越累，风险越高，形成恶性循环。”

打破恶性循环要从起点开始，配置适用车型。章狄表示，每个企业的工况不一样，运营区域不一样，对马力、速比等的要求也不一样。将快递零担的高效运输配置嫁接到危化品运输行业，未必行动通。“必须要经过半年以上的测试，才能判定车辆是不是真的适合自己。”

第一批车型试跑下来，章狄认为，中国汕德卡提供了非常“合理”的配置——11升400马力MC发动机+ZF 16档变速箱+3.74后桥速比，车辆的高速巡航速度一举提高至80km/h左右，时效性提高至少15%。但，真正让他们吃惊的是，“车重了、配置高了、速度快了，可油耗怎么这么低呢？”

实际运营数据显示，较南京三圣原有品牌及同期PK品牌，中国重汽汕德卡百公里油耗要低1-2L。随便算一笔账，300台的规模车队、一年累计行驶里程保守按10万公里、柴油价格6元/升算，一年下来仅燃油费用就节约360万元。

章狄表示：“降成本，我们是0.1%的往下降。”可想而知，对于中国重汽汕德卡这样一位降本增效专家带来的好处，南京三圣有多意外，就有多满意。

对物流企业而言，点滴中皆能体现成本管控的能力，而车辆在运营过程中最大的消耗来自燃油。从长远来看，随着未来燃油消耗限值政策出台，以及贸易战等对国内油价的影响，占总运输成本中大头的燃油消耗，将是关乎企业可持续发展的关键问题。提效率、降油耗的中国重汽汕德卡，在未来将赢得更多拥趸。

 

比赚钱更重要的是？

中国重汽降本增效的本领，赢得了南京三圣的交口称赞；但跨过危化品运输“高门槛”，靠的还是对“安全”的坚守与创新。

”作为专业的危化品运输物流企业，我们有自己的选车标准。”南京三圣物流生产部部长章狄表示，不管是和哪家主机厂沟通，每次都会反复强调一件事——安全！

毋庸置疑，安全性是危化品物流企业非常重要、非常重要的关键要素。对车辆的要求完全不同于普货运输。如果说中低端车辆就能满足普货运输需求，那么跑危化品运输的一定是市场上最安全可靠、最高效舒适的高端车型。即便为此，危化品物流企业的采购成本大幅提高，也要优先确保运营的安全性。

“我们作为危化品运输企业，选车首要强调的就是安全性。”章狄强调，“安全是企业的根本。如果把控不好，对企业就是灭顶之灾。”在南京三圣，“安全”得到了从上到下、言传身教的重视。而这，与中国重汽汕德卡在智能安全领域的创新追求不谋而合。

2015年，中国重汽汕德卡率先标配EBS和ESC；2015年，EBS和ESC成为南京三圣车辆采购的门槛。“2014年开始，我们在挂车上率先要求强制安装EBS；2015年，主车必须有相应配置才会考虑予以试用，进而采购。”

 

除了EBS+ESC的主动安全组合，中国重汽汕德卡还贴心配置了发动机制动、液力缓速器、盘式制动器和8气囊的气悬系统。“当时配置这套系统的车辆，市场采购成本要比普通车辆高出5万元左右，但我们愿意掏这个成本，并不想买便宜的车。”

测试过程中，对比竞品车型，配置盘式制动器的中国重汽汕德卡，在山区长下坡路段，制动系统的抗衰减能力远远高于鼓刹车型；对比有可能在通过炮弹坑等不良路况时，瞬间失去牵引力的4气囊，8气囊空悬的安定性明显高出一筹。

除了车辆自身的安全配置，中国重汽汕德卡基于大量的市场走访和大数据分析，更深入地关注到影响行车安全的其它重要因素。平地板驾驶室，应用了气囊减震座椅、集成式组合开关、多功能四幅式方向盘等提升驾乘舒适性的配置，使驾驶员和押运员在长时间的驾驶中不易疲累。

此外，由于取得危化品驾驶资格证过程漫长，导致危化品驾驶员资源日渐枯竭，安全性、舒适性高的车辆，有助于员工队伍的稳定，从另一个维度帮助企业实现安全运营。章狄由衷称赞道：“在安全上，中国重汽汕德卡让我们非常放心。”

目前南京三圣陆续采购中国重汽汕德卡超过100台，整体驾驶感受包括动力、操控、制动等，都非常好。章狄表示，他们还专门将中国重汽放到西南线路，在广西、四川、云南、重庆等危险路段较多的区域，进行了多次的往返测试，“驾驶员反馈，要比之前的车辆提升力度非常大”。

 

值得一提的是，能赚钱、高安全的中国重汽汕德卡并不只是在产品上做到了细致入微，在售后服务方面同样力求丝丝入扣。依托中国重汽汕德卡完善的售后体系，对南京三圣展开大客户的驻点服务，并提供专业、定制化的学习培训、备件供应和应急救援等服务解决方案，让客户后顾无忧。

”说实话，车好买，一台车几十万元，一次性买50台车也就2000多万。”章狄说，“钱花出去，车开回来，最重要是在用车周期内，如何把车用到位、让驾驶员安心驾驶，这很重要。”他指出，南京三圣每确定购买一款车型，会向厂家提出技术和售后方面的相应要求，以确保未来10年内的车辆TCO综合性能表现。

“中国重汽汕德卡完全符合南京三圣对车辆安全性、舒适性、经济性和时效性的要求，这也是我们采购车辆认定的四个标准。”章狄说：“符合标准，我们欢迎；有一条不符合，我们会考虑是否继续实用该品牌的车辆。”从怀疑到信赖，从1台到100多台，凭借卓越品质，中国重汽汕德卡将来到越来越多高标准客户的身边，助力危化品物流行业高效进阶。