8月的日光城，经历着雨季。淅沥小雨中，一列特殊的车队整装而立，与庄严的布达拉宫隔水相望。车身上醒目的“百年康明斯 至美中国行”彩绘，将康明斯与青藏高原的缘分从过去与现在连接在了一起。

凭借领先的涡轮增压技术，康明斯在藏区早有口碑；而今，适逢康明斯百年庆典，由多辆卡车组成的康明斯巡展车队，一路跋涉昆仑山、五道梁，穿越可可西里无人区，翻越了海拔5231米的唐古拉山口，来到拉萨。

“在高原，康明斯动力表现非常不错，感觉和平原一样。”驾驶着全国第一台国六上牌重卡东风天龙旗舰KX进藏的彭师傅告诉《今日商用车》，在来到拉萨前，他已行经北京、武汉、襄阳、西安、包头、乌兰察布、兰州、格尔木等省市。

此次，巡展车队的进藏路线为兰州-格尔木-拉萨，为典型的高海拔、低温度、路况险的道路环境，对发动机在高原运行的性能和环境适应能力都提出了极高的要求。与那些初来乍到藏地的旅人不同，搭载康明斯发动机的整车，无一例外地表现出动力强劲、排放清洁、性能可靠的卓越品质，展示了康明斯百年技术的经典沉淀。

尤其是，搭载康明斯Z14国六发动机的东风天龙旗舰KX以及康明斯F4.5国六动力的福田欧马可，全程7000余公里无故障运行，成为国六实施后率先登顶“世界屋脊”的卡车。

藏民的“致富武器”

“那是一条神奇的天路……”歌中将青藏公路的旖旎风光和艰难险阻娓娓道来。随着藏区交通的完善，近年来车辆需求持续走高；而西藏“互联网+精准扶贫“的扶贫格局，进一步为藏地居民打开了一条全新的致富之路。

曲央韦色就是其中的一位。2017年前，他是拉萨林周县的普通藏民，播种青稞卫生，日出而作、日落而息。尔后，藏区建设的滚滚洪流包裹着他，与同村的邻居一道，他成为了一枚物流新兵。

2017年，曲央韦色购入了1台420马力的东风天龙KL，周转于格尔木和拉萨线路，以运输水泥为主。“单边路程1150公里左右，不堵车的话往返需要4天。”众所周知，藏区的路况虽然不错，但道路崎岖、地广人稀、海拔高低起伏，对发动机的动力性、适应性、可靠性要求很高。

相比平原地区，藏区的牧民们买车不靠专业知识，而是看口碑。就像买豪车一样，谁家买的是配康明斯发动机的车子，谁家就有真正的实力。“东风车好，发动机也好，大家都买。”为什么买？ “康明斯发动机动力强劲、爬坡快，往格尔木去的高海拔道路上都能超车。”

央韦色是典型的藏民，朴实真诚、不善言辞，“买车赚钱”是他们最简单直接的想法。“开车前，在家种青稞，没钱！开车后，一台车每年收入30多万。”尝到甜头的曲央韦色，很快在2018年入手了1台搭载560马力东风康明斯Z14的东风天龙旗舰KX。“560马力的发动机更有劲、更舒适，跑起重载来好得很，有面子！”

用装配康明斯发动机的卡车跑物流，藏民们不用忧心法规、不愁赚不到钱，开出去还倍有面子。于是，这也难怪康明斯驱动的整车，成为了雪域高原最受追捧的“名芯”产品。

藏区的“王者荣耀”

凡是配装康明斯的整车品牌，在藏区都是实打实的细分领导者——在牵引车市场，东风天龙占有率超过90%；载货车市场，东风天锦半壁江山；工程车市场，福田欧曼占有率超过30%。一些品牌进入藏区，甚至采取通过康明斯先抢占市场、再切换动力的营销策略。

“川藏可是万辆大省！”东风康明斯负责川藏区域销售的董滨表示，西藏市场前景广阔，各大品牌摩拳擦掌并不意外。2018年，仅东风康明斯在西藏牵引车市场的进入量就超过7000多台。毫不夸张地说，康明斯成为了西藏整车“王者”们的专属荣耀。

“西藏是我们的传统优势市场，积累了能拉、省油、快跑的口碑。”作为东风商用车在西藏牵引车、载货车全品系经销商，西藏金路通汽车销售服务有限公司（简称金路通）销售经理桂江华介绍，藏区道路最常见的就是搭载康明斯发动机的东风车，而藏民购车最常听到的一句话就是“我要和他一样的”。

进入国六时代，得益于百年技术沉淀，康明斯在高原的产品优势将进一步扩大。东风康明斯西藏服务站站长胡安说：“东风康明斯国六动力在进/排气口装置了传感器，增大了进排气节气们的开度，使发动机在海拔更高、空气更稀薄的情况下，性能不减弱。”

“往年欧曼自卸车销量保持在1000辆左右。”西藏冀鑫汽车销售有限公司（简称冀鑫）行销经理赵振超表示，“今年前7月份销售超过1200台，位居藏区同行之首。”冀鑫是福田戴姆勒汽车在西藏的第一家授权代理商，见证了欧曼自卸车从零到遍地开花的全过程。

“康明斯动力好、省油、服务到位，搭载在欧曼自卸车上很受藏区用户认可。”赵振超说，“我们的客户99.9%都是藏民，主要就是销售一款车型——装配430马力福康发动机的欧曼GTL 8×4。”

重卡江湖，一以贯之的窍诀是“得发动机者得天下”。面对雪域高原复杂应用环境的严峻挑战，康明斯表现出极佳的稳定性和迅速适应环境的能力，以不断夯实的技术实力和百年铸就经典的匠心情怀，成就了行走“世界屋脊“的力量。