君子藏器于身，待时而动。德尔福科技终于等到了它期盼已久的机会：国六实施。

“相较更具有区域特色的国四、国五，国六标准是与全球同步的，国六b阶段甚至要超过欧美同类排放标准。”德尔福科技大中华区总裁樊坚强笃定地说，“这为德尔福科技在中国市场迎来份额的大幅度提升带来了机会。”

上一代排放标准“国五”相比，“国六”在各种污染物的排放限值都要更加严格。其中“国六a”和“国五”的排放物限值，在PM和Nox的标准上有着较大差异，而“国六b”则是全方面的进行了严格控制，要求甚至超过国际水平。

另外，测试标准更严格，国六弃用了欧洲的NEDC测试循环，改用了更加合理和复杂的WLTP测试，达标的难度大大增加。到国六b”阶段，各项标准限值将进一步提高。因此，国六被称为“史上最严排放标准”不足为怪。

面对“最严”标准，德尔福科技毫无惧色。作为一家致力于将传统的内燃机技术与电气化、智能化趋势相结合的创新型科技公司，德尔福科技希望通过领先的高压喷射技术与系统控制等技术，来帮助进一步提升传统内燃机的效率。

“特别是在重型商用车领域，德尔福科技是全球领先的汽车零部件巨头。在国六阶段，我们将一步到位地引入相关顶尖技术，使中国真正做到与世界同步。”樊坚强表示，在汽油乘用车方面，德尔福科技模块化的设计理念，使主机厂无需修改发动机设计，便可轻松将德尔福技术集成到产品上，同时优化喷油性能。这种既能提升性能又不带来额外成本负担的技术解决方案，显然是为中国主机厂所欢迎的。

“德尔福科技在国六阶段将引进喷油压力高达2500bar的全新燃油喷射系统，帮助重型商用车降低排放和油耗。”德尔福科技2500bar燃油喷射系统在降低泄露的同时，优化了多次喷射性能，喷油嘴在一个循环中可喷射9次，可实现更加精准的喷油控制和更充分的燃烧，有效减低油耗，提升排放性能。

樊坚强指出，德尔福科技的技术引进绝非照搬照抄，而将根据中国市场的具体应用情况，敏锐调整。比如，针对中国市场最常见的“加小油”，德尔福科技给出的解决方案是加足内置前端过滤，让那些可能损害燃油系统的杂质无法进入。

并非只是来到国六这样的高阶阶段，德尔福科技才乐于与中国伙伴们分享全球同步的领先技术。“实际上，我们的战略始终都将最好的技术解决方案带到中国市场。”但是，技术不升级、要求不提高，德尔福科技可以说是“英雄无用武之地”。

好在如今随着国六的全面执行，德尔福科技将迎来前所未有的市场机遇。“我们与各大主机厂都有密切合作。”樊坚强透露，德尔福科技将于今年第四季度联手中国重型商用车行业领先企业推出全球领先的2500Bar超高压柴油共轨系统。

“面向标准进一步提高的国七，德尔福科技也做好了充分准备。”樊坚强表示，尽管国七尚在讨论议程中，但进一步降低重型商用车的燃油消耗是大势所趋。“德尔福科技拥有喷射压力最大可高达3000bar的燃油喷射技术，这将有助于主机厂进一步提升油耗表现。”

作为中国经济的动脉，物流发挥着关键作用，充当运输工具的商用车则在一定程度上，决定了物流的成本与效益。中国商用车行业在未来相当长一段时间内，都将是全球市场新的增长亮点。另一方面，日益提高的排放标准使得技术成为决战的制高点。多重因素无疑为在中国市场深耕已久、坐拥上海/苏州/烟台/北京四大生产基地的德尔福科技，带来了千载难逢的机会。

智者善谋，步入国六时代的德尔福科技，又将在中国市场出现哪些令人耳目一新的变化，时间自会交出答卷。