中国制造正在国际舞台凸显实力。过去的10年，是中国制造发生巨变的10年。2007年，中国制造业总产值1.1亿元，占全球总产值的12%；2017年，中国制造业总产值3.59亿元，较10年前翻三番之余，占比攀升至30%左右。

    2018年，英国咨询公司Brand Finance发布的报告指出，中国国家品牌的总价值为12.8万亿美元中，同比增长25%、位居全球第二，仅次于国家品牌价值为25.9万亿美元的美国。报告进一步强调，中国正在从“全球工厂“向不断创造更多以华为、阿里巴巴等为代表的全球品牌的经济体转变。

    与此同时，随着以智能制造为核心的新工业革命在全球范围内迅速铺开，中国作为靠成本竞争力兴起的制造业大国，正在经历产业中心转向高价值制造业的急剧变化过程中，朝着技术更先进的制造模式迈进，已与全球创新型市场接轨。德勤在一份名为《全球制造业竞争力指数》报告中，揭示了全球制造业竞争力的驱动因素有12项，排名首位的是人才。

    毋庸置疑，在中国制造业面临转型升级的关键阶段，打造高素质、高效率的人才团队是企业强大的不二选择。日前，我国最大的重型汽车生产制造基地——中国重汽，历史上最大规模的一次人事制度改革取得阶段性胜利。这是谭旭光履新提出“改革十条“后，烧起的最关键的一把“燎原之火”。

    无论是从过程还是结果上来看，这次人事改革打造了国企人事改革的鲜明模本，是中国重汽一次前所未有的革命性突破，是中国重汽在全球叫响中国制造的必由之路。

    要在全球叫响中国重汽品牌，需要战无不胜的虎狼之师。“中国重汽改革十条”核心就是建立“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的市场化竞争机制。这一轮中层干部人事改革聚焦的，就是最重要、最迫切的干部制度改革。中国重汽选择首先从干部突破，一举解决了干部能上能下的问题、公平竞争的问题、梯次发展的问题。中国重汽从中层领导团队入手，公开竞聘，除营销、技术等个别岗位外，全部中层正副职岗位竞争上岗，且在范围内的每个干部，都有平等的机会参与竞争。

    要在全球叫响中国重汽品牌，需要高效协同的工作机制。作为企业的中坚力量，中层领导干部一旦堵塞，企业就会瘫痪，不是瘫痪也是偏瘫。此次中国重汽人事改革鼓励跨级报名竞聘，有很多年轻干部得到了越级、跨级提拔，打破条条框框的束缚；并创新性引入挑战机制，谁行谁就上。改革前后，中国重汽中层干部数量从过去的329人减少至228人，同比下降30.7%。中层干部团队的精简，带来的是决策与行动效率的明显提升。

    要在全球叫响中国重汽品牌，需要接轨全球的创新能力。创新能力既是企业能力，也是领导干部的必备能力。通过人事改革，中国重汽主动树立创新思维、大力培育创新精神，大量任用敢于打破常规、勇立潮头、挑战未来的想创新、敢创新、能创新的干部。只有坚持用创新的思维和方法，才能推动企业科技创新、管理体制、发展模式的转变，才能推动中国重汽实现向高质量发展的跨越。

    要在全球叫响中国重汽品牌，需要如履薄冰的危机意识。夜郎自大只会让企业固步自封、停滞不前，不用能人，市场就要淘汰企业。中国重汽不拘一格降人才，用人唯贤，凭本事说话，为有想法的能人、为有活力的年轻人提供施展才华的舞台。改革前后，中国重汽中层干部平均年龄结构从过去的50.1岁降到了46.4岁。其中，40岁以下占比从9.4%上升到22.8%，有90名70后干部、52名80后干部走上了中层干部职位。这不仅让一些负责任、敢担当、有作为的年轻干部获得了实现价值的绿色通道，还为中国重汽营造更加开放、更加多元的企业创新氛围奠定了人才基础。

    “创新之道，唯在得人。得人之要，必广其途以储之。”国家人才战略掷地有声。人才是推动中国制造从“制造”走向“创造”飞跃的引擎，尤其是对于中国装备制造中坚力量——商用车企业而言，在以数字化和智能化为目标的新工业革命赛道上，人才将成为决胜未来的关键所在。

    中国重汽正处在改革、发展、转型的关键时期，最迫切需要的就是一大批担当作为的领导干部。正如谭旭光在中国重汽集团新任中层干部集体谈话会上所强调的：“我们的干部制度改革，就是要择英才而育之，铸良将之军团，大力培养，带领全体员工砥砺前行、奋发有为。唯有如此，我们才能实现中国重汽新的跨越和腾飞，才能早日实现世界一流的中国重汽梦。”