“一朝天子一朝臣”，应环保政策的要求，新能源汽车近几年获得了长足的发展。在城市物流领域，新能源轻卡、微卡占据越来越多的城市短途配送的C位；在家用车领域，新能源汽车也成了越来越多人的首选。不出意外，未来的多年都是新能源汽车的“大年”。

按照国际惯例，该有“但是”了！

但是，所有的二手电动车都面临着保值率惨不忍睹的境地，并且几乎所有的车企也都“不约而同”对此三缄其口，更不要说会有针对二手车置换、买卖的解决方案。车企疯狂推广、用户骑虎难下，是整个新能源汽车市场的尴尬。

数据显示，2018年1-11月，中国新能源汽车总销量约为102万辆，其中纯电动车销量约为80万辆，是新能源汽车发展的主力军。

多因素造成保值率惨不忍睹

尽管随着技术进步和配套设施的健全，续航里程和充电焦虑得到了很大限度的改善，也没有让电动车型在二手车市场强势起来，“闻新能源色变”几乎是二手车行业所有从业者的心态。如果说电动家用车勉强还有市场价可询，那么电动物流车带着“生产资料”的属性就让自身价格扑朔迷离。

那么，究竟是什么原因造成电动二手车保值率不忍直视？一般上，影响二手车的因素包括产品力、市场占有率、品牌力等多种因素，我们不妨在这三方面简单分析二手电动车的低保值原因。

产品力方面，虽然电动车在近几年呈现爆发之势，但是整车底盘大多依旧延续传统燃油车的布局，对于新能源车型来说，并不是最优底盘结构。另外，电池是一项硬伤，随着用车时间的增加，动力电池的容量随着循环次数的增多而逐渐衰退，直接影响车辆的续航里程。作为整车最核心的部件，动力电池的“短命”导致二手车价值大打折扣。同时，电动物流车属于“生产资料”，装载货物后对车辆会造成不确定的影响，也直接影响二手车的价值。

市场占有率方面，尽管近年来电动车型得到了长足发展，但是也不能掩盖燃油车依旧是公路领域绝对主力军的事实。市场占有率低带来的基础设施没有加油站健全、维修网点较少、操作技巧没有普及等等问题，再加上电动车自带的充电时间比加油时间长的硬伤，注定了电动二手车在市场上难以取得竞争力。

品牌力是大部分人选车考虑的因素之一。在电动物流车领域，虽然绝大部分车型产自大型车企，但是仅有极个别厂家掌握核心技术，各家浮夸的宣传背后是流水线上的零部件采购和组装。不为提高产品力的产品生产，就是消耗企业自己的品牌力，用户也很难为“品牌力”买单。

另外，非常重要的一点是，电动车的崛起，很大程度上是政策之手在推动，并不完全是市场行为。很长时间以来，由于补贴政策的存在，让诸多车企看到其中有利可图，商业的“原罪”驱使企业大刀阔斧挺进新能源行业，用户体验和实用性在某种程度上仅仅是“原罪”的外衣，如果没有路权优势，又有多少用户会把电动车列为首选？

乍看是诚意，细品是寒意！

解决办法噬待出台

诸多因素影响导致电动车保值率低，进而影响了二手车流通，这也是很多个人用户不把电动车作为购车首选的重要原因之一。然而，在环保的呼唤下，新能源已经成为行业不可逆的趋势，要想真正赢得市场，车企和行业就不能只满足于得到用户的人，更要得到用户的心！

首先，行业标准的制定噬待解决！针对新能源汽车领域的全生命周期解决方案和二手新能源汽车评估标准，是保证二手电动车残值和流通的重要基础，在标准推出的同时，注重数据的积累，为后续二手电动车残值的计算提供数据支持，做到让用户心中有数。

其次，企业要注重提高产品品质和技术创新。只有产品好才是硬道理，一切“引领行业”“用户首选”都必须要建立在强大的产品力基础上，燃油车领域有强大的口碑做背书，如果用心提升电动车的技术和性价比，市场自然水到渠成。

服务作为软实力的展现，同样不可或缺。其中，用户最在意的电池续航里程衰减问题，如果找到一个适合的解决办法，用户的热情会空前提高！

不可否认，新能源车型的崛起已经成为了历史必然。尽管电动车在发展中存在诸多问题，但是回望汽车发展的一百多年历史，面对的诸多问题都已迎刃而解。如果电动车的问题得到有效解决，或许曙光就在不远处。

脚踏实地，仰望星空，才是我们对待电动车的正确态度。