为响应国家打赢蓝天保卫战号召，2019年初，河南省人民政府公布了《河南省推进运输结构调整工作实施方案》，重点内容：到2020年，全省新增及更换的邮政快递、轻型物流配送及港口、机场等作业车辆中，新能源和清洁能源车比例不低于95%，郑州市建成区物流配送车、邮政快递车辆全部实现纯电动化。加快老旧车辆淘汰，2020年年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上。

河南省推进运输结构调整工作实施方案

　　从提升铁路运输能力、加快内河水运发展、规范公路货运发展、加快多式联运发展、加大政策支持力度等五个方面对河南省今后打赢蓝天保卫战，打好污染防治攻坚战作出整体部署。其中数量众多的国三车等老旧柴油货车如何应对淘汰政策，广大车主如何及时止损成为各方关注的焦点问题。

　　据了解，此方案在规范公路货运发展部分对国三车等老旧柴油货车作出明确限制，大力推进绿色运输发展，突出重型柴油运输车辆整治，启动营运重型柴油货车等高排放车辆污染治理。开展专项执法检查，在省际主要路口开展外埠入省重型柴油货车尾气抽查检测。

　　同时加快老旧车辆淘汰，2020年年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上。不难看出，河南省此次整治老旧柴油货车力度更大，淘汰数目更高，如何应对强势淘汰政策成为广大车主首要考虑的问题。

河南计划淘汰10万辆国三车

　　关于国三车淘汰并非强制执行，如山东省规定强制报废的数量是在2020年底前完成国家下达的淘汰任务，并非所有国三车都要被淘汰。其次对达到强制报废标准、连续三个检验周期未检验，以及经维修或采用污染控制技术仍无法达标排放的车辆，应当依法实施强制报废。也就是说在淘汰范围内的国三车可以通过维修或采用污染控制技术在连续三个检验周期内通过检验也可避免强制报废，这便为广大国三车主指明了一条明路，即通过使用污染控制技术实现减排。

　　目前国内主要有氢氧减排技术等尾气前处理减排手段，通过对国三车等老旧柴油货车进行减排技术改造使其尾气排放达标。相较于让车主损失惨重的淘汰报废，减排技术改造能够帮助车主及时止损，或许能够成为国三车的一条新出路。