如果说智能汽车正在成为传统汽车零部件巨头转型后最大的竞技舞台，那么在刚刚落下帷幕的2022年国际消费类电子产品展览会（CES）上，新能源、自动驾驶、智能交互等与汽车相关新技术的展示，再一次让人们看到了关于未来出行的现实模样。

想象一下，汽车也能像手机一样，根据你的个性需求自主DIY?

如果这个画面让你肾上腺素分泌增加，那你一定会对安波福推出的一系列基于SVA^TM的最新开发成果颇感兴趣。

在安波福的展台上，展示了一个可运行的智能汽车架构SVA^TM架构。当解说员走近它时，架构中的区域控制器立即被唤醒。这个演示反应了汽车的快速响应，能够支持无钥开门、手机钥匙等需要即时反应的功能。

在2020年的CES上，安波福已正式推出了智能汽车架构（SVA^TM）的设计理念。作为一个可升级的开放式整车架构平台，它可降低总拥车成本，促进功能丰富、高度自动化的汽车实现量产。它并非一个单一的产品，而是一个分层架构，其所包含的逻辑结构块可进行灵活扩展，实现软件定义汽车。

智能汽车架构（SVA^TM）为汽车软件创新提供了平台，极大地简化了整车架构，不同的应用程序可互相结合。在SVA^TM架构下，新功能的开发及升级变得更加简便高效，提高了汽车的生命周期管理，并使OEM能够自主定义其希望提供的用户体验功能。

值得注意的是，安波福在现场还展示了开放式服务平台（OSP），负责运行诸如高级安全和车内信息娱乐和用户体验任务等领域所需的复杂软件。带有标准化接口的OSP，加上恰当安波福“持续交付”工具包，基于SVA^TM这一创新架构之上，可释放出指数级的创新能量。

从现场的展示中不难发现，SVA^TM非常易于扩展，可应用于从入门级/紧凑型车型（通常I/O更少）到具备自动驾驶功能的L4级车型。如果你正好拥有一辆应用了这一架构的未来汽车，当你走近时，汽车系统将能自动开启一些关键功能，帮助更好、更便捷的开始一段旅程。

当然，对比更具科技感的未来，安波福同样对现实下的众多汽车应用领域做了创新性的探索。比如通过与Motional的合作，致力于面向“最后一公里配送”场景，计划在2023年投入运营Robotaxi服务。“在打入移动出行市场并站稳脚跟后，我们会考虑卡车的自动驾驶应用。”安波福全球高级副总裁、首席技术官，主动安全与用户体验部全球总裁Glen De Vos表示，中国的商用车市场正处于强势恢复期，无论是对SVA^TM相关技术、还是高级安全与用户体验部门来说，商用车市场都是关注的重点。

不过对于安波福来说，要实现“商乘”并举不是一件容易的事，但我们有理由相信，通过展示助力整车制造商设计生产个性化智能、网联汽车的能力，安波福在中国——这一全球最大和增长最快的汽车市场，能赢得重要的一席之地。