2021年，在疫情经济和国六排放法规实施的多重影响下，重卡市场迎来了艰难的一年。即便如此，潍柴依然是行业内增长最快的发动机企业，其中重卡发动机市占率达到32%。百尺竿头更进一步，12月10日，在潍柴动力2022年商务大会重型车动力分会上，潍柴与大家分享了基于目前形势下的信心、决心与雄心。

信心：夯实基础 寻求突破

2022年的重卡行业将会怎么样？每每问及这一问题，行业人士鲜有乐观者。过去5年中，重卡行业高歌猛进、持续创造新高；而2021年高开低走，重卡销量同比经历断崖式下跌的同时，市场上既有巨大的保有量以及极高的国五库存，联袂2022年缺乏利好刺激的宏观经济环境，使在存量市场求增量成为了悬在重卡行业相关企业头上的“达摩克斯之剑”。

作为中国重卡动力巨擘的潍柴，对这一轮市场回落早已未雨绸缪。“2022年，进入市场的将主要是国六产品。”潍柴重行车动力相关业务负责人表示，“潍柴的自信源自于产品。”

潍柴是国六起步最早的发动机企业，形成了成熟的应用场景，并经过了多轮次的市场验证。更重要的是，潍柴从未满足于既有成绩，而是不断夯实基础，通过推出性能升级的新产品和品质迭代的新平台，实现细分突破，扩大领先优势。“巩固国六阶段潍柴在牵引车、自卸车和搅拌车等细分领域的领导者地位，并在传统载货车、专用车、500马力以上干线物流车等领域内谋求增量，将是2022年工作的重中之重。”

决心：不断创新 持续引领

潍柴重型车动力相关业务负责人表示：“明年市场下行，我们也面临着新的市场环境。为此，一方面，要不断优化调整产品结构，补齐短板，推出新品；另一方面，要不断优化传统产品，为客户创造更大价值。明年将重点聚焦节油和服务提升。”

行胜于言，潍柴进击的决心已现端倪。商务大会期间，潍柴推出了基于全新H平台打造的 “中型动力王牌产品”WP7H，重点面向高端高效载货车市场。

自2016年首款H平台产品上市以来，潍柴已构建了由WP6/7H、WP9/10H、WP10.5H、WP13H组成的产品谱系。在实际道路运营测试中，H平台产品表现出更优的可靠性和经济性，特别是油耗较竞品平均要低2L左右。下一步，潍柴H平台的家族成员将进一步壮大，并凭借更可靠、更节能、更舒适的创新品质，持续引领重卡行业产品升级进程。

雄心：逆势而上 续写辉煌

逆流无法阻挡迈向征途的脚步。在即将展开的2022年卷轴上，潍柴郑重提出了“发动机产销力争在2021年100万台基础上再增长10%，重型动力市占率挑战37%”的目标。

在产品布局上，潍柴推出了“爆款组合”，如主打牵引车的“WP13+WP13H”、主打高效载货车的“WP4.6N+WP6H+WP7H”、主打专用车的“WP8+林德液压智联搅拌车动力总成和WP7H+林德液压单发洗扫车动力总成”等，在满足不同细分应用场景的个性化需求的同时，进一步提升动力总成和整车运营的可靠性和经济性。

在服务布局上，潍柴主要针对国六专门调整了服务政策，实现了排放质保件保修期7年/70万公里，行业最高；维修工时费全部调整到最高120块钱/工时；以客户为导向考核核心服务渠道的工时系数，最高给予1.4的工时激励系数。

“通过产品推进加渠道支持，潍柴将进一步完善布局、突破细分，实现净增量。”不难想象，继中短途牵引车、轻量化搅拌车、工程自卸车等传统优势市场之外，载货车有望成为潍柴再度占据“第一”的细分市场。托起若干个“再争第一”小目标的是，潍柴引领行业、深耕市场、贴近用户的持续致力，更是在逆流之中、不畏沧桑续写辉煌的未竟雄心。