京津冀是对国家政策最为敏感的地区之一，不管是环保政策还是产业政策都最先做出反应。
走访廊坊一家经销商时，笔者了解到自去年新政以来市场发生了翻天覆地的变化，再加上雄安新区的成立更是深刻地改变了当地和周边货运生态。
国家政策是大方向
在地图上看廊坊辖区与北京形成半包围之势，身处管理的中心位置，车型对于政策的变化肯定异常敏感。去年之前货运市场上6x2牵引车占比较多，自新政和GB1589后6x4牵引车立马变得异常火爆，效果可谓立竿见影，6x2牵引车几乎变得无人问津。
市场反应那么强烈，6x2车型不会变成库存吗？经销商告诉我，他们通过多种渠道提前获取了政策方面的消息，提前作出了准备，政策实施后可以算是从容应对，没有乱方寸，不但没有影响用户买车还没有给公司造成库存损失。
市场发展影响动力选择
随着廊坊及周围地区市场的越来越成熟，用户观念也逐渐转变，大排量发动机越来越受到欢迎。拿9L发动机和11L发动机相比较，拉30吨货物、其他条件相同的情况下，两种不同排量发动机的同车型耗油量几乎没有差别；但是11L发动机更具有机动性和灵活性，优势非常明显。
中国卡车的动力也有向美国发展的趋势，大排量占据了很大一部分，并且用户越来越喜欢大马力车型，尤其是长途高端物流，大马力车型更能保证时效性和减小驾驶员工作强度。
地区政策影响周边市场
经销商向我介绍，到2017年6月下旬，载货车和牵引车总计销量在300台左右，与去年同期相比，4月之前有明显增加。5月和6月销量下滑比较明显，6月上旬和中旬客户进店量几乎为0，从6月下旬开始客户进店量才逐渐增加。
究其销量下滑的原因是雄安新区的成立。自国家颁布政策成立雄安新区后相关部门加大了对于周边地区货运市场整个产业链的整治力度，政府强令关停了几乎雄安新区周边所有的保温材料厂、和其他不合规小作坊，连涉及到喷漆的电动车厂也因为环保不达标而关闭。
在经销商所在公司的院子里停了三辆已经挂牌的牵引车非常显眼，经销商告诉我这三辆车就是客户在雄安新区成立之前交定金打算购买的车，由于政策原因关闭了周边地区大部分工厂，货源一下子被切断，无奈下只能毁约放弃购买。并且这三辆车都是国四排放，7月1日之后将不能落户，经销商不得不自掏腰包给车子办理了牌照并缴纳了附加费等费用。三辆车总计一百多万，不管对于客户还是经销商都是不小的压力。
不过由于雄安新区的成立，城市建设逐渐被提及到日程上，工程车的需求量逐渐变大，其中自卸车的销量增长非常明显，虽然没有具体数据，但是已经有很多客户进店询问自卸车相关情况，诸如报价、配置等。
国家政策的调整对各行各业都有重要影响，货运行业更显著。准确把握国家政策动向，适时作出应对才会很好地做出适应。
编辑：郭云霞
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