一滴露珠，可以照出太阳的光辉；一泓清泉，可以映出山川的倩影；一颗流星，可以使夜空变得缤纷；一辆小车，可以承载一个家庭幸福的忙碌。

从事果蔬买卖的郝天云每天早出晚归，这样的日子不知不觉已经是9年。像一只警醒的鹰，他得时刻得注意着保定果蔬批发市场的热销产品。“什么好卖就进什么。”做果蔬买卖讲究的就是一个时间差，看准了入手，赚得一个好差价，才算是胜利的一天。

郝天云认为，做小买卖同样有大讲究，要的不仅是灵通的消息、独到的眼光，一位得力的运输帮手也是必不可少的，特别是像他这种从事果蔬买卖的个体户。“微卡就行，但还要能拉，跑得快。”但市场上的产品琳琅满目，买回新车后也不可能频繁更换，他一时没了主意。

这时他身边一位做水果生意的同行告诉他“不如试试福田祥菱V1”。在这位大哥口中，祥菱V1动力强、油耗省、空间大，而且他自己就有2台。“如果用着不好，像我们这些做小本生意的根本不可能重复购买。”身边朋友的证言，加上此前对福田汽车这个品牌本来就有一定好感，郝天云不再犹豫，果断入手了一台祥菱V1。

好动力 疾驰创富路

要说祥菱V1用着怎么样，郝天云的评价就是一个“好”字。由于进货的果蔬品种不一、渠道多样、地点也不固定，能拉快跑的祥菱V1，在郝天云眼中，就是能帮他在创富路上打怪的“小坦克”。

“小”说的自然是祥菱“微卡”的名头。对比轻卡，个头更加迷你的微卡，对于道路的适应性更强，甭管是栽种果苗的大棚还是批发蔬菜的市场，祥菱来去畅快，根本不用过多忌惮狭窄的道路。

当然最重要的是还是祥菱V1那排量不大但动力充沛的发动机。像郝天云这样的个体户，日常跑活并没有固定的运输线路按图索骥，完全是看行情、看心情。有时是在市内，有时也会“远征”北京、石家庄，随时要做好应对城市、乡村甚至郊野等各种复杂路况。因此，车辆不但要在各种路况疾驰自如，还要跑得飞快，才能帮他争分夺秒。

郝天云的祥菱V1搭载的是东安DAM15R国五汽油发动机，匹配五挡变速器，车辆最高拥有112马力，最大扭矩可达142牛.米，动力强劲。除此以外，“汽油车上蓝牌，去哪都不怕限行。”对于郝天云这样要在集市贩卖果蔬的个体户而言，每天进出城没有限制的话，自然要方便许多。

值得一提的是，祥菱V1的动力油耗表现郝天云赞不绝口：“祥菱特别省油，百公里能够省十几块油钱。”这或许得益于祥菱的低风阻车身设计。数据显示，通过高质量利用系数，全生命周期可实现节油11.2%~11.9%。

强承载 载得动想要的幸福

“我对车的吨位要求比较高。”郝天云表示，果蔬运输是典型的重载工况，因此非常看重底盘的承载性。

有着“幸福车”美誉的祥菱V1自然不会让他失望。首先货箱大，采用一体成型底盘的福田祥菱V1，货箱长2.53米、宽1.56米，尺寸较其它车型更为宽大，能装，而且“不会出现有些车型用的时间长了，车斗会往下掉的毛病”。

其次，底盘稳。祥菱V1车身大梁使用宝钢B340一体成型式矩形梁，确保其纵梁能够持续、稳定的发挥最大承载力；悬架采用主副一体式5片钢板弹簧，可以保证很好的承载力。

如此说来强化的底盘结构，配合高功率、大扭矩的发动机，郝天云口中的微卡界“小坦克”绝非浪得虚名。

虽然是拉货，但常年奔波在外，销售果蔬还得经常在室外忍受四季气候的变化，祥菱驾驶室的舒适性同样为郝天云所看重。“福田祥菱有助力转向系统，操作更轻便，换档十分平顺，虽然价格不高，但是配置到位。”

这样的评价不难理解。郝云天的祥菱V1是保定市场较为常见的车型配置：福田自主研发的1.2L汽油机，匹配5挡手动变速箱；单排座椅，内部空间合适，外观大方；半包围的座椅和电子转向助力方向盘，降低了驾驶的疲劳感，提高了操控性，即使跑起长途来也得心应手。难怪让郝天云赞不绝口。

在他的眼中，祥菱的一切，“都是实实在在的，让我省钱更省心”。从9年前的第一次拉果蔬，到现在开着祥菱V1走街串巷，郝天云的日子过得和乐美满，军功章里也有祥菱V1风雨无阻的支持与陪伴。“福田祥菱微卡就是好”——这或许是风雨同舟后，祥菱从用户那收获的最可贵奖励。