【今日商用车 原创】
环保部下发的关于国六排放标准实施时间表显示：自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求；自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆（主要在城市运行的公交车、邮政车和环卫车）应符合本标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。
重型车国六标准真的要来了。国内各主机厂提前下线符合国六排放标准的新车，已进入到路试阶段；经销商开始去库存，卖不出的新车也开始提前上牌，防止国六标准实施后车卖不出去。于是乎，汽车产业链上下游都开始针对国六排放标准“广撒网”。那么，作为C端的卡友，他们会不会买账呢？
卡车司机生存现状：行业竞争进入死循环
近日，今日商用车网记者来到北京最大的农产品交易市场北京新发地农产品批发市场实地调研卡车司机的生存现状。在调查过程中，卡车司机向记者抱怨最多的就是：“现在跑物流挣得越来越少，行情大不如前。”那么，这又是怎么回事呢？
记者了解到，重卡司机要养一台车可不容易，有大笔费用要支出。其中花费最多的是车辆保险费，一年大约要3万多元，还有油费，过路费，年检费等费用，一系列开支让众多重卡司机叫苦连天，其中一位卡友告诉记者：“从大同到北京运输绿通产品，我的车载重30吨，物流公司给联系的货源，给我的来回运费只有3000元，还不包括100元的信息费。实际上货主给的运费是5000元。这样算下来我跑一趟抛去成本每天只能赚500-600元。和以前每天挣1000多元的行情相去甚远。”记者又进一步追问为何运费这么低，车主还要揽这个活？
“现在市场上的货源都被物流公司整合，目前运输行情是车多货少，如果我不拉，有的是人拉。下次物流公司再有货源也不会再联系我了，我又要重新联系货源线索，运费还和原来一样，耗时又做些无用功。所以为了养车，只能硬着头皮干。”一位开着解放牌重卡的王师傅无奈得说道。
确如王师傅所说，目前运输市场上已经呈现出恶性循环的乱象。记者从多位重卡司机处打听道。目前各大物流公司牢牢把握着运输市场上的货源，货主也更加相信物流公司的大平台，所以车主很难自己联系到货源，只能通过物流公司找货源。但是由于中国的重卡排放标准不断升级，卡车司机一波接一波地换车，再加上公转铁等新型运输工具分流走了一部分货源，导致市场上呈现出车多货少的现象。导致物流公司不断压低运费，卡车司机为了节省成本，只能铤而走险用炼油小作坊的柴油。“加了小油，一旦让高速交警拦下，就算是国五车尾气排放也不达标，会面临200元左右的罚款。但这也比加好油的成本低。”王师傅也没办法。
国家实施国六排放政策是好的 但治理污染应从源头抓起
汽车尾气，尤其是柴油车的尾气是城市污染的主要来源。为此，国家针对柴油车尾气不断升级排放标准，国三到国四，国四到国五，国五到国六的排放法规时间不断提前。近日，国务院对外发布“打赢蓝天保卫战三年行动计划”。计划中有几点内容尤其值得关注：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。国三车还没淘汰完，国六就要来了，终端用户卡车司机会怎么看？
走访调查过程中多位卡车司机向记者反映：“国家提前实施国六排放标准的初心是好的，都是为了还城市一片蓝天，为我们广大百姓创造健康的生活环境。但环保治理应从源头抓起，如果民间炼油小作坊还继续存在，就算卡友的车符合国六排放标准，尾气一样会不达标。”
原来，符合国家排放标准的中石化和中石油等的油价居高不下，北京地区甚至达到了每L至少7块起步的高价。这让很多卡车司机无力承担。“从大同到北京我的车百公里油耗是40L，好油（正规加油站出品）和小油（炼油小作生产）的差价差不多是2元，加小油跑一来回能省近1000元的成本，如果加好油，在如此低的运价行情下，跑一来回不仅挣不了钱，还得赔钱。加小油也是不得已而为之。”一位开陕汽牌重卡的司机告诉记者。
所谓“小油”，就是土炼油，土法炼油生产工艺简单，生产过程中容易发生安全事故，而且由于生产设备落后，不能对炼制的油品进行必要的分层提炼，生产出来的油质极差 。土炼油作坊在生产过程中会产生大量有毒、有害气体，而且浓度很高，给生产者和周边居民身心健康造成了严重威胁。耕地受到污染，土壤肥力严重下降，水源、环境也受到一定的破坏。因此，土炼油历来是被国家明令禁止生产、销售的。
有需求就有市场。虽然环保部多次大力排查民间炼油小作坊，但在巨大利益的驱动下，不少人还是铤而走险，开办炼油小作坊，以低于市场价为卡友提供柴油。“我们也不愿意加小油，长期用小油会让车子的喷油嘴（有供油功能）更换频率加快，我的车子有6个喷油嘴，换一个3000元，算上修理费累计要花近2万元。但是运价实在太低。物流公司给出运费前已经默认了你加的是小油，他们明白现在的市场行情。”开着解放牌重卡的王师傅说道。
基于此，多位重卡司机建议到：“国家出台国六排放标准的政策是好的，但是到了下边就变味了。现在的交警查询柴油车尾气使用的是自动检测的仪器，不管你的车是国几。加了小油，就算是国八，尾气也不符合排放标准，照样面临罚款。所以，国家出台国六排放政策的同时，应大力排查民间炼油小作坊。只有彻底消灭小油，市场秩序才会回归正常，运价自然就上去了。”
结束语：
提前实施国六标准的初心是好的，但是如果不加强市场监管，任由运输行业的恶性竞争蔓延，只会凉了卡友的心。
