商用车多元燃料结构的迭代浪潮奔涌向前，在传统油、气动力领域稳坐全球头把交椅的潍柴集团，正站在新的历史关口。当新能源成为行业转型的核心命题，这家动力巨擘能否乘势而上、延续引领之势？
2025年12月6日，山东重工潍柴集团2026年商务大会给出了掷地有声的答案：以CTB集成电池、底置电池、大电量快充等全系列重磅新品为矛，在新能源战场打响必胜之役——2026年潍柴新能源商用车动力产品销量将大幅飙升。
2025年，被业界公认为中国新能源商用车的“爆发元年”。潍柴新能源业务负责人在接受采访时指出，尽管2025年载货类车型销量攀升带动柴油、燃气产品稳步增长，但新能源商用车市场已完成从政策驱动到市场驱动的关键转身，全年渗透率达25%，2026年更有望突破30%。市场需求的结构性剧变，让新能源成为潍柴必须拿下的战略高地——这既是关乎未来的生存之战，更是巩固行业地位的决胜之战。
底气源于硬实力。在新能源重卡与轻卡两大核心赛道，潍柴以精准的场景洞察和前沿技术布局，构建起差异化竞争优势，而全新升级的新能源产品矩阵，更成为其冲击百亿目标的核心支撑。
CTB+底置+后背电池，锻造纯电重卡爆款利器
2025年新能源重卡市场的“井喷”，成为商用车行业最鲜明的增长信号：全年市场渗透率突破25%，较2024年实现翻倍增长，标志着这一细分领域已从导入期迈入规模化增长的快车道。
潍柴紧扣市场脉搏，推出后背式、底置式及CTB（电池底盘一体化）三大技术路线的新能源重卡产品，全面覆盖物流、工程等主流工况。
作为技术突破的核心成果，潍柴CTB产品实现了电池与底盘的高度融合。潍柴单包电池容量达100kWh，通过灵活组合可提供400-600kWh的多档位电量选择，适配不同运距需求。这种集成化设计带来了革命性提升——零部件数量减少95%，装配工时缩短40%，从根本上解决了传统电池系统装配繁琐、维修不便、整车布置受限的行业痛点。
针对高速物流这一核心场景，潍柴底置电池可提供330-600kWh多规格选择，行业领先的底横置电池技术，不仅降低了车架扭转对电池包的冲击，还降低了整车重心，行驶安全性大幅提升。同时，紧凑的电池布局实现了更短轴距设计，增加货箱空间的同时，配合优化的车身风阻系数，有效降低能耗。测算数据显示，该车型每年可为物流企业额外创造5000元的运营收益，成为长途货运用户的优选。
目前，潍柴新能源重卡产品已形成300-600kWh电量全覆盖，从平原高效物流到山区重载运输，均能提供精准匹配的动力解决方案。
大电量+快充电，精准把握纯电轻卡脉搏
2024年我国新能源轻卡销量为10.53万辆，同比增长约120%，其中纯电轻卡占比超过90%。面向这一细分领域，潍柴精准捕捉到：2024年以来，随着动力电池成本的大幅下降，大电量轻卡快速成为市场主流，“小电量向100kWh集中，130kWh以上大电量车型增速超50%”成为行业新特征。
潍柴新能源业务负责人分析，电量升级推动纯电轻卡续航从传统的250公里左右跃升至400公里以上，不仅满足了城配需求，更打开了中短途跨域运输的增量空间，轻卡形成“城配+跨域”的全场景覆盖能力。
针对这一趋势，潍柴构建了全谱系纯电轻卡动力解决方案：既有100kWh风冷经济型产品，还有120-160kWh全系列快充车型。以全新一代140kWh快充电池为例——采用高密度磷酸铁锂材料，支持2C快充，从20%充至80%仅需18分钟，较普通充电车型，一年可节省超100小时充电时间，相当于增加8000公里有效运营里程。
“我们通过电量升级、梯度布局和轻量化技术应用，让每一款产品都实现‘充电更快、寿命更长、性价比更高’的核心优势。”上述负责人强调。
潍柴在新能源领域内的技术护城河并非仅靠电池构建。在电驱系统与核心部件等方面，潍柴同样实现了自主突破：自主研发的多合一集成控制器与潍柴的刀片电池、电机系统深度协同，针对不同车型的运营工况优化动力匹配；采用液冷散热技术，解决了高温环境下充电速度衰减的行业难题。
电机的性能直接关系到车辆的动力性和电耗水平。潍柴通过采用差异化MCU控制策略，基于市场运行数据，联合整车企业共同正向开发电机，实现电机高效区定向优化，重卡电耗降低3-6%、轻卡电耗降低2-4%，并可在运营中实现超高的制动能量回收。以专为云贵川重载山区设计的580kW大功率电机为例，不仅彻底解决了山区运营“爬坡高温、能耗飙升”的痛点，还可在重载工况下百公里多回收18度电。
“坚持整车配套通用化、产品平替极致化，是我们的核心逻辑。”安全、耐用、高效、轻量，这些深植于产品基因的优势，正转化为潍柴在新能源赛道的竞争力。
从传统动力巨头到新能源赛道的攻坚者，潍柴的转型路径清晰而坚定，其新能源战略目标是建立在技术突破与产品迭代之上的战略自信。在新能源商用车的黄金赛道上，潍柴正以技术为刃、以产品为盾，用持续的价值创造实现市场引领，这场必胜之仗，已然吹响冲锋的号角。
