既要技术创新引领,更懂得专利保护,应该成为新能源商用车上下游科技创新企业的必备素养。唯有如此,面对专利侵权,被侵权一方才能对侵权从容说不,且能高效维权。

5月30日,恰逢2025年全国科技工作者日。在新能源商用车动力系统领域的一起专利侵权案引起行业对知识产权的关注。

一场堪称“教科书”式专利维权

近日,在知识产权日(4月26日)过去不久,科技工作者日来临之际,有媒体披露了前文提到的新能源商用车动力系统领域的专利侵权和维权的经典案例。

事情的起因要从2022年国家知识产权裁定“实现多动力源耦合的车用混合动力系统”(专利号:201920340797.8)无效说起。

2020年,新能源商用车动力系统企业——西安法士特汽车传动有限公司取得了上述专利。该专利与凯博易控于2016年申请的一项发明专利(专利号:CN201310130771.8)存在多项技术创新点高度重叠。于是,凯博易控果断向国家知识产权局提交证据维权,请求国家知识产权局裁定201920340797.8号专利无效。

国家知识产权局认真比对审核凯博易控提交的发明专利(专利号:CN201310130771.8)和早期专利文献,依法裁定专利号201920340797.8专利“不具备创造性”。2022年4月,该专利被宣告全部无效。

更具警示意义的是,上述企业于2024年主动撤回了另一项与涉事专利构型相同的发明专利。

据公开信息了解,凯博易控成立于2015年,是专注于提供新能源商用车驱动系统产品及整体解决方案的高新技术企业,拥有纯电动、混合动力、氢燃料等汽车产品动力系统解决方案。

作为一家成立10年的高新技术企业,凯博易控除了注重技术研发,更注重知识产权保护。此次专利之争,凯博易控能够成功维权,不仅证实了凯博易控的研发实力,更彰显了其重视知识产权保护的意识。

新能源商用车进入爆发期 “专利保护”先行

随着“双碳”政策驱动市场爆发,新能源商用车产业规模越来越大,技术变革也越来越快。三电系统作为新能源商用车的价值核心,自然成为专利博弈的焦点。

据了解,目前已有不少新能源商用车相关企业为了抢占行业爆发的窗口期,短期突击式申请专利。这就导致专利质量参差不齐,埋下侵权的隐患。

数据显示:仅2024年,商用车领域中国发明专利授权量TOP20中,自主企业就占据16席,可见国内企业在专利布局上的积极态度。2025年中国新能源汽车领域技术创新与专利布局焦点仍为电池、充换电系统及电驱三大领域,围绕动力电池领域的技术创新仍是行业的战略重心。

然而,一直以来,新能源商用车三电系统及整车一直存在严重的同质化现象,这让专利侵权预留了模糊地带。许多企业的专利策略是被动响应市场,而非引领需求。

此外,随着新能源商用车技术的更新和迭代,辅助驾驶、醇氢动力、换电技术等领域也已经成为行业的新兴领域,由于标准体系尚未健全,也容易成为专利之争的高地。

创新同质化以及标准体系不健全,更需要提高专利保护意识,防范专利侵权。特别是在新能源商用车正从数量竞争转向质量引领的关键时期,既要加速完善标准体系,加快推动行业/国家标准的制定与落地;企业要聚焦解决行业痛点的实质性突破的创新技术申报专利,做到“专利先行”。唯有如此,不仅能保护自身技术优势,即使专利被侵权,也能高效维护自身合法权益。

结语

新能源商用车领域的专利争议,不仅是企业间技术竞争的体现,更反映出行业在创新质量、标准体系建设以及专利策略等方面存在的问题。在技术快速更新和全球竞争加剧的背景下,企业唯有以 "技术创新+合规管理" 为双轮驱动,注重实质性技术突破,积极参与标准制定,才能在专利博弈中占据主动,推动行业从数量增长迈向质量提升的良性发展轨道。

未来,随着氢燃料、车路协同等技术的落地,专利争议将与技术标准、市场准入深度融合,企业需提前布局,以应对更加复杂的竞争格局,助力新能源商用车行业在全球市场中稳健前行。