一定要来一次漠河。不到漠河，永远不会体验到中国最北部的冷究竟有多直接：它沉默着，穿透层层包裹的厚重衣物，让人忍不住从心底打出一个寒噤。

但偏偏有这么一支队伍，不怕冷就怕不冷。他们说：“零下25度的海拉尔，温度简直是太高了。”零下40度的漠河，才是他们的理想城。

这里是天然的极寒试验场地。“有些试验项目，温度越低才越好。”负责发动机三高标定的工程师张亮亮说，“今年海拉尔温度太高，所以我们来到了漠河。”

被称为“神州北极”的漠河拥有漫长的冬季，平均气温低于零度的时间长达8个月，中国重汽三高试验团队要选择最冷的几个月来完成排期紧张的试验工作，反复测试整车的动力链表现、低温适应性等关键指标，确保不让产品带着“问题”进入市场。

这成为“科技重汽”最隐秘也是最重要的一个注脚。

“一次”冷启动成功

常年在北方的老司机都熟悉这一幕：送货到目的地，停车熄火，卸完货后发现车打不着了，只能烤油箱、加助燃剂或在原地坐等救援，误工又费事。中国重汽采用全新平台的高热效率发动机，通过优化发动机标定和热管理系统，有效保障了极限工况下“一次”冷启动的成功率，帮助卡友无忧创富。

为什么要强调“一次”冷启动成功率？根据试验工程师们的解释，这是由于冷启动时，油液未充分进入管路对发动机部件进行润滑，多次冷启动相当于一台车跑了几万公里后造成的发动机磨损，将大大降低发动机的使用寿命。此外，也是最重要的，追求“一次冷启动成功”能使中国重汽用户即便是在极端恶劣环境下也能拥有稳定、可靠的整车性能。

“通常冷启动试验项目需要在低于零下35度的环境下开展，今年冬季漠河的气温基本都在零下三十七八度。”中国重汽极寒试验团队负责人表示：“通过我们的反复试验，我们非常有信心，在零下40度，中国重汽全系燃油车也能做到一次冷启动成功。”

尽管冷启动是一瞬间的事，但是一次冷启动成功，或者将冷启动时间缩短几秒，都是三高试验团队通过深入极端工况，反复进行实际道路测试验证、优化的结果。“让车辆更快出发、更快升温，让我们的客户不管在多低的气温下都可以做到想停就停、想走就走，随心畅行。”

极寒下的“气坚强”

当冬季来临，2023年重卡行业的爆款燃气车型，在许多地方都遭遇了同一个问题：怕冷、趴窝！但中国重汽燃气重卡却“挺”过了极寒，表现出稳定、可靠的性能，这是为什么呢？

“我们在去年的试验中已经发现了部分燃气发动机EGR管路容易结冰的问题。”试验工程师介绍，通过三高试验中的极限验证，在前端发现问题、从源头解决问题，中国重汽才能做到卓越品质始终如一。

据了解，中国重汽全新一代燃气重卡，与潍柴动力联合调研、联合设计、联合验证，整车动力链一体化标定，高温、高原、高寒全区域道路验证累计里程超过100万公里。搭载的潍柴专属定制WP13NG/WP15NG天然气发动机，热效率达54.16%，专用缸内气流优化燃烧技术、模块化集成控制技术以及匹配全流式机油节温器的应用，节气能力更强，整车较行业同类产品省气2.2kg/100km。此外，通过行业顶级防冻设计、采用集成式的油气分离机，能有效防止冬季低温结冰情况的发生，杜绝油底壳炸裂风险，使车辆可靠性、节气性更佳。

“傻瓜式”操纵

过去，中国的卡车司机总是羡慕欧美同行，开大车就像开小车那样体面、轻松。现在，中国重汽通过新技术的大量应用，让梦想一步步照进现实。

当中国重汽第八代S-AMT16集成式变速箱正式亮相，就凭借可靠领先、节油领先、智能、舒适领先描摹出重卡智能驾控的未来面貌。中国重汽第八代S-AMT16集成式变速箱可实现专属动力链的机箱一体化协同，高效节油；更配备了“超级大脑”，算力更强，预留升级潜力，可满足未来10年升级框架的需求。

值得一提的是，作为国内最早进行AMT变速箱研发的企业，中国重汽已连续10年针对变速箱项目开展三高试验，累计试验里程超过100万公里；道路可靠性和标定试验累计试验里程超过千万公里。目前，中国重汽第八代S-AMT16集成式变速箱B10寿命200万公里，无论是在高寒、高原还是高温等极限环境，都表现出对复杂工况极强的适应性，并且更符合中国卡车司机的驾驶习惯。

疾风方能知劲草，只有在极端的环境中才能真正验证产品的品质与性能；也只有敢于直面极限、挑战不可能的团队，才能真正践行“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观。迎难而上、极限争锋，中国重汽的科技基因方能代代相传。