5月17日，2023北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会（简称2023道展）举办。比亚迪商用车携全新纯电动公交车B7、2023款纯电动公交车B85、B10以及纯电动自卸车T31等产品亮相。

当然，最为抢眼的莫过于，一直为外界所关心的刀片电池，搭载在比亚迪此次展出的3台公交客车上。

显而易见，在新能源汽车的快速增长势头下，拥有技术优势的比亚迪早已是各个细分领域的弄潮儿，更成为“中国自信一路向前”的代言人，此次在2023道展上带来的产品也是可圈可点。

众所周知，同等体积下，刀片电池可以装更多的电芯，车辆的续驶里程可以得到大幅提升，使用寿命最高可达8年，从而使整车寿命超过百万公里。刀片电池通过结构创新，实现了新能源电池“安全与续驶里程”之间的平衡。同时，由于磷酸铁锂电芯的成本更低，刀片电池的成本优势更为突出，可节约30%左右的动力电池成本。

2022年汉诺威展上，比亚迪展出了第一台配置刀片电池的12米低地板三门大巴，此次比亚迪B85在道展的亮相，可以说是比亚迪刀片电池在城市运输领域应用的延展，树立并强化了未来新能源商用车的发展方向。

作为一款全新升级的改款车型，比亚迪B7以青春时髦的外观和灵活动感的车身，提供了比亚迪商用车解决“最后一公里通勤”的优选方案。长轴距、低地板区域大、站立面积大、载客数多、通过性好，可更好适应城市高峰期大运力及穿行狭窄路段用车。

整车采用BYD高能量密度高安全的刀片电池、高强度钢车身、气压制动、EBS、灭火防灾装置、盲区监测、驾驶员防疲劳预警、车道偏离预警、防碰撞预警、360°全景影像等系统及装置，给予车辆驾驶、行驶极致的安全防护。

比亚迪B7匹配最新研发的电机偏置集成式动力总成，轻量化、高效率、大速比、低噪音，电机最大功率达140kW，电机能量转化效率最高可达97%以上，驱动桥最高传动效率可达93%以上，结合整车125.7kWh电量及轻量化车身，充分满足小型巴士接驳公交运行场景的动力及里程需求，最大爬坡度15%。

整车为低入口车型配空气悬架、独立前悬，能提供更强承载力和更舒适的驾乘体验。入口翻转踏步、轮椅区、超长低地板区域、一体式大功率空调、双引道塞拉门，保证公交出行便利性及舒适性。

《今日商用车》注意到该车的驾驶室，采用隔断式全包围设计，能大幅减少驾驶干扰因素，提升车辆行驶安全；搭载绿净空气质量智能优化系统，使车内空气更洁净。显然，让比亚迪B7在地铁接驳、城中村公交等领域发挥更大作用的，不仅仅是比亚迪领先的技术，还有对用户场景、需求痛点的洞察和满足。

对比小却精悍的比亚迪B7，同时亮相的比亚迪2023款纯电动公交车B85、B10称得上是各有所长，都搭载了比亚迪刀片电池，能量密度170W·h/kg，通过针刺、挤压、过充实验，整车及电池安全，安全性能高。

获评2022年度“新能源客车推荐车型”大奖的比亚迪纯电动客车B10，是比亚迪全新一代B系列客车中10米级王牌产品，基于“26111”全新电动商用车平台打造。2023款B10在传承既往核心优势基础上，采用一级踏步、低入口的结构设计，匹配钢车身，在兼顾经济效益的同时，带来更高品质的绿色出行。

比亚迪B10为10.5m低入口公交行业首次搭载比亚迪刀片电池，搭载集成电驱桥，相比行业直驱方案重量降低15%，传动效率提高5%，回馈能力提升30%；集成充电、能量回馈、驱动电控、辅助电控、高压配电、漏电检测、驱动空压机、驱动转向电机、空调除霜、转向延时等功能，集成度高、产品尺寸小、维修便利等技术优势；全承载式二代钢车身，优化骨架截面和结构设计形式，较传统钢车身降重约300kg，CHTC-B工况下整车能耗降低约6kWh/100km。

沿用比亚迪客车家族“鹏系造型”的B85，拥有行业同级别车型最大轴距4350mm，最大载客人数可达76人；全承载式二代钢车身，优化车身骨架，提高整车密封性，较传统钢车身降重300kg，每百公里降低整车能耗1.7kWh，可有效满足大中型城市支线和中小型城市干线的公交需求。

除了长袖善舞的公交客车领域，比亚迪还带来了一款纯电自卸车产品。基于业内人士一致的预测，纯电重卡最典型的应用领域为港口、货场、工地等封闭道路。比亚迪纯电动自卸车T31是其城市建筑物流领域的主力车型，能有效解决建筑物流用车的高污染、高排放及高噪音等系列问题，助力“蓝天战略”落地。

厚积而薄发，从商用车行业的新军到领跑者，比亚迪的成功可以说是趁势而为、时势造英雄，但更重要的是长期坚持自主创新、技术领先，在全球新能源汽车行业构建了独有的产品优势。据悉，比亚迪全新混动轻卡和全新微卡将陆续推出，届时新能源商用车行业又将迎来怎样的惊喜呢？