2022年商用车销量创10年新低，行业发展掉头向下，给业内人士敲了一记猛烈的警钟：整车市场从增量转为存量，万亿规模的后市场或将成就新的商业机会。

2023年2月20日，在潍柴动力非道路产品2023年商务大会上，潍柴动力执行CEO张泉发布发动机业务“双百万”战略，提出潍柴将以道路+非道路“双百万”发动机为战略目标，推出全系列全新平台产品，排量覆盖2～340L，功率覆盖18～10000kW，使用柴油、天然气、甲醇、氢气等多种燃料，广泛适用于道路、工程机械、农机、发电、船机等全领域细分市场。

大部分人看到200万台的发动机增量，并为之一振，但潍柴筹谋的更大棋局已悄然现出冰山一角。《今日商用车》在同期召开的潍柴后市场业务分会上，注意到全新“省护”品牌伴随着具体的业务发展目标正式推出：在今年达成10亿元“小目标”的基础上，以每年翻番的高速增长，争取在2025年实现40亿元的销售规模。

过去，后市场业务布局大多在整车企业的服务型制造转型战略中管窥一豹，而且基本集中于本品牌的专用产品。也就是说，所有的后市场业务都是围绕本品牌的终端用户来展开的。而潍柴后市场业务发布的“省护”品牌是基于通用产品，面向潍柴和非潍柴的全领域用户提供完整的后市场价值链服务。

“省护”全系列产品分为油液和配件两大类别，油液类涵盖柴油机/汽油机机油、防冻液、制动液和尿素——这部分产品在过去专用产品的积累上，已经非常成熟，并在终端具有广泛的认知度和接受度；配件类产品则涉猎广泛，既有整车配件也有发电机配件，未来甚至会进一步布局车主消费类的产品。

“省护”的出现不止是大大拓展了潍柴后市场业务的未来想象空间，也改变了后市场传统以经销商为主的商业模式，从“经销商”变成“加盟商”这一身份的转变，既意味着潍柴后市场的渠道能力将从“被动提升”到“主动进步”，也代表了潍柴将在后市场领域试水传统商用车经销模式的变革。

潍柴能以配套企业的身份，率先建立商用车后市场新生态的举措，实属难得。如果“省护”品牌能一炮打响，那么商用车后市场行业的“内循环”模式将得到荡涤，商业模式将从封闭走向开放，迎来更加良性的竞争环境。通过更加透明的信息和公平的竞争，将更多的效益和利益回馈给终端客户，也留下最具能力的渠道合作伙伴。

回过头来再去理解张泉在商务大会致辞中的这段话：“潍柴将始终坚持‘竞合’理念，为全行业提供服务，通过世界一流的研发能力、强劲的全球供应链体系和行业最优的服务，与合作伙伴共同创造价值，推动全行业迈向世界一流！”深意别具。

时势造英雄，也许是巨大的业务体量让潍柴能兼顾变革的决心与行动，但无论如何“省护”品牌的发布，不仅是让行业再度领略了潍柴勇于引领变革志向和格局，更让世人再度审视“潍柴只是一家动力供应商”的命题。

显然，潍柴的眼界早已不仅仅局限于发动机业务本身，而是希冀通过缜密地在上下游产业链端实现完善的布局，不断提升客户粘性，做足产业生态的拓展，以期在未来的商业竞争中立于不败之地。但商用车后市场涉及的是全产业链的综合服务，潍柴“省护”能否在这条被寄予极大期望的产业链关键节点上，取得新的突破，值得拭目以待。