大运在新能源重卡领域已然开始发力。

近期的新车公告中，大运推出了一款6×4换电牵引车以及两款氢燃料电池6×4牵引车。

这似乎向外界释放出了一个强烈的讯号：大运在新能源重卡领域已然开始发力。

 

 

 

 

换电重卡悄然兴起

 

 

 

 

2021年3月，大运首辆6×4换电牵引车完成试制并下线。据了解，该车型配备有ABS+ESC、车道偏离预警和前碰撞预警等安全配置，具有高经济性、高安全、高可靠性等优势，能轻松胜任重载运输任务。该车型动力强劲，搭载了功率220kW、扭矩1400N.m的AMT电机，配置了储电量为281.9kWh大电量电池的换电系统，续驶里程可超100km，可以充分满足各种倒短业务运输需求，真正达到了换电5分钟，行驶百公里的目标。

 

 

 

 

显然，这辆换电牵引车的试制下线，意味着大运换电重卡的时代已经来临。

2021年5月，在新披露的344批公告中，一款大运换电式纯电动牵引车终于登上公告，该车的车型号是CGC4250BEV1Z5，整备质量为11850、13000KG。

 

 

 

 

该车驱动电机型号是TZ400XSTPG11，生产企业是特百佳动力科技有限公司，驱动电机额定功率为220KW，峰值功率是355KW；电池方面，本车采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池。

值得一提的是，换电重卡在钢铁厂、矿厂这些迫切需要完成环保指标的企业拥有着很大的发展空间。

未来，大运出品的换电重卡到底能出现在哪些实际应用场景中呢？

这显然值得关注。

 

 

氢燃料电池牵引车值得期待

 

 

大运在新能源重卡的突破绝不仅仅是在换电重卡领域，在今年年初所披露的342批公告中，大运两款燃料电池牵引车（产品型号分别为CGC4251FCEV1Z2、CGC4250FCEV1Z4）同样登上了榜单。

CGC4251FCEV1Z2采用大运旗舰车型V9驾驶室。整车外型尺寸（长×宽×高）为7375mm×2550mm×3925mm，轴距为3800mm+1350mm，整备质量11.7吨，准拖挂车总质量为37.1吨。弹簧片数（前/后）为3/4；在驱动电机的选择上，这款V9燃料重卡与型号为CGC4250FCEV1Z4的大运燃料重卡配套的一样，均选用TZ368XSPE252WH电机，额定/峰值功率为189kW/255kW。

另一款型号为CGC4250FCEV1Z4的大运氢燃料电池牵引车采用了大运N8V车型的驾驶室。具体来看，该车的外部尺寸（长×宽×高）为7395mm×2500mm/2550mm×3605/3675/3740mm，轴距为3800+1350mm，整备质量11.2吨，前后桥弹簧片数，CGC4250FCEV1Z4提供有多种组合，2/3、2/4、2/5、3/3、3/4、3/5、9/12、10/12，满足了不同细分市场对载重能力的需求。

 

 

 

毫无疑问，大运在氢燃料重卡领域已经开启发力。