随着经济的发展，我国物流行业欣欣向荣。如今，物流车也处于动力变革时期。司机如何靠新能源物流车赚钱，本篇将为大家解读。
我们把司机分成两类：一类已购车司机，另一类是无购车司机。
已购车司机
作为已购车的司机，人脉与客户不多的情况下，一般通过货拉拉、58速运等平台赚钱。以货拉拉平台为例，以平台制定的价格，均以5公里起步。微面的起步价为30元，超出里程每公里3元；中面55元，超出部分每公里4元；微卡与轻卡分别为65元、100元，超出里程每公里分别是4元、5元。
实际上，司机通过货拉拉平台，跑一单的真实收入，要远远高于平台给出的参考价。这个差价源于司机的搬运费用。以深圳为例，货车司机每跑一单的价格，均在300-1000元期间。最理想的状态下，我们取中间值650元，一天跑两趟，一个月工作20天。那么一月下来，总收入则650×2×20＝26000元。
成本方面，充电按每天30°电，深圳平峰充电费用为1.08元，一年充电费用为11826元。强险与商业险约算6000元。停车费每月110元，每年1320元。实际年盈利为291854元。（注：因车的品质迥异，这里不把维修纳入核算。）
未购车司机
目前新能源物流车运营商，通过租赁、以租代售等模式，为无车司机参与物流活动，提供了工作平台。那么无车司机与营运商合作，也可分为两种。
第一种是以员工身份，加入拥有充足货源的运营商。工资以“底薪+提成”的方式结算。根据深圳某运营商提供的方案，底薪为深圳最低工资标准2200元，提成为每单的30%。那么按照每单300元算，一天两单，那么一天提成为300×2×30%＝180元，一个月工作25天，那么月收入180×25+2200=6700元。
第二种是司机用以租代售方式，获得物流车辆。以微面为例，以租代售模式下，每月需要缴纳2800元租金。这种模式下，运营商不提供底薪，也不抽取提成。租赁期间的车险、充电费用由运营商承担。那么按上面的推算，一天2单，每单300元，一个月工作25天，收入为300×2×25=15000元，再减去租金2800元，停车费110，月实际盈利1.209万元。
司机租下车后，也可通过货拉拉平台赚钱，按照上文的推算，一年实际盈利291854元，在减去一年的租金2800×12＝33600元，最终的盈利为258254元。平均下来，每月的盈利则约为21521元。
结语
以上的推算是在最理想状态下，驾驶是个高危行业，拥有诸多不可控因素。司机一个月真正能赚多少，一靠勤奋，二靠运气。
