2018年7月11日，中国汽车工业协会发布了2018年6月汽车工业产销情况。

据中汽协数据显示，2018年6月，汽车产销环比略有下降，同比呈小幅增长。在各车型中，客车市场开始“遇冷”。

由于补贴新政于6月12日正式实施，各车企在过渡期内抢抓订单，一定程度上提前透支了市场需求。所以，6月的整体市场“成绩单”亮了红灯，大中型客产销环同比出现了双降。

6月，客车产销均为4.27万辆，环比下降9.54%和9.37%，同比下降6.29%和13.59%。1月-6月，客车产销23.02万辆和22.65万辆，同比增长5.24%和2.79%。

细分来看，6月，除轻客表现较佳，大中客销量同环比均有下滑。其中，大型客车产销0.64万辆和0.70万辆，环比下降29.63%和20%，同比下降15.47%和12.85%；中型客车产销0.47万辆和0.48万辆，环比下降49.37%和49.63%，同比下降38.85%和36.71%；轻型客车产销3.17万辆和3.09万辆，环比增长9.45%和7.11%，产量同比增长4.18%，销量下降8.60%。

1月-6月，大型客车产销3.54万辆和3.46万辆，同比增长24.32%和24.15%；中型客车产销3.16万辆和3.06万辆，同比增长21.41%和17.67%；轻型客车产销16.32万辆和16.13万辆，同比下降0.63%和3.11%。

受新能源细分市场的影响，客车市场6月的“冷空气”如约而至。不过，从前6月的市场情况来看，各车企显然已经做好了迎接新政的准备，新能源补贴的入选车型数量也呈现出向上态势。并且，新政实施后，客户购车显然要比之前能够获得更多的实惠。

接下来，市场是继续下行，还是保持平稳走势，让人有些难以预料了。不过，前五月的过渡“井喷”现象，是一定不会再出现了。