作为面向高速重载领域打造的重量级产品，奥铃捷运车型早在2005年上市之初，便凭借质高价优的差异化特色，引发了一波中国轻卡 “换车潮”，确立了其在轻卡市场的王者地位。今年7月，奥铃新捷运经典重生，重装上市。作为曾经的轻卡界王者车型，新捷运和上一代相比升级了那些功能，今天我们就一起来看一下。

 

高颜值 新运力 外观更气派

 

 

新捷运基于福田最新轻卡平台（M4）制造，同平台诞生的车型还有奥铃TX、CTS等，但新捷运在外观上采用了辨识度较高的镀铬中网等活力元素，使得新捷运在同平台车型当中拥有最高的颜值。

 

 

大灯采用了全新的外观设计，造型棱角分明，在配置上还增加了LED日间行车灯，增强了车辆的识别感。

 

 

新捷运的驾驶室A柱倾斜角度较上一代车型有了很大的改观，倾斜角度更小。因此，后视镜支架同时也取消了加长处理。新的结构简洁大方，较之上一款也会更加耐用。

 

 

新捷运装载货箱宽度为2300mm、容积约为22立方米，在轻卡界称得上超大容积。

 

 

据官方透露，新捷运配备云内、朝柴等国内高速重载动力系统，载重最高时速可达120km/h，起步至80km/h仅需17s。

 

 

实拍该车搭载3.0L排量云内德威D30TCIE1发动机，最大功率156马力，峰值扭矩400牛米。采用SCR后处理技术达到国五排放。性能和NVH方面表现良好，是许多中高端轻卡的常见动力配置。而匹配的万里扬WLY6T120 6挡变速箱采用舍费勒换挡机构，换挡更加平顺。

 

新标准 更舒适 驾驶更舒心

 

 

这一代平台车上市之初，业内对车内饰的评价褒贬不一。可是看到新捷运以后，我们对它的内饰有了一个很大的改观。整体做工和细节设计都得到了较大的改观，从消费者的评价我们也可以印证这一点。

 

 

方向盘也由最初的三幅式改成了四幅式，选用材料也得到了升级，加上新增的防滑设计，驾驶握感更加柔和舒适。

 

 

最最值得称道的当属内部空间的拓展，新捷运内部空间加高了30mm，座椅与方向盘间距提升至205mm，开阔的空间不仅让司机更容易入座，也让驾驶体验更加舒适。

 

 

而卧铺空间增加到550mm，这一人性化的设计也彰显出新捷运的设计师们对司机的更多关怀，彰显出新捷运针对“舒适”体验的用心设计。

 

 

通过简单感受，我们发现从设计层面，奥铃新捷运秉持着对产品品质的严格态度。从使用层面，奥铃新捷运解决了消费者最为关注的“重载”和“舒适”这两个痛点，提升了运营效率和降低了运输风险。作为轻卡界曾经的王者车型，我们相信福田奥铃新捷运将凭超高的性价比，续写王者归来的全新篇章。